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    <article class="bigtext">

        <div class="lead">Cuatro carreteras principales atraviesan la Reserva de Biosfera Yasuní y sirven a las petroleras: la vía Auca, la vía Maxus, la vía Oxy (Edén Yuturi) y la vía Petrobras. Según estimativas realizadas en base a análisis geográfico, cada kilómetro de carretera abierto en la selva tropical causa la deforestación de 120 hectáreas.</div>

        <h1>Vía Auca</h1>

        <p>A lo largo de los 130 km de la vía Auca la actividad petrolera marca su presencia y el día a día de las personas. Este camino pavimentado se comenzó a construir en los años 70 por Texaco, dentro de la selva tropical de los territorios del pueblo waorani. Desde entonces, es la columna vertebral de la industria petrolera en la provincia Orellana. Por la vía Auca pasan grandes camiones cargados de nuevas tuberías para reemplazar los oleoductos antiguos que ya cumplieron su vida útil y están sujetos a derrames. La vía Auca también facilitó el aumento de la caza y de la tala de árboles y la llegada de colonos.</p>

        <p>Al sur de la ciudad de Francisco de Orellana (Coca), la vía Auca sigue un camino entre dos plataformas que queman el gas que sale de los pozos. Recientemente fueron instalados equipos más modernos para poder extraer el poco petróleo que les queda estos campos que ya tienen  más de 30 años de explotación y están cerca de agotarse. A lo largo de la carretera se observan estanques con aguas contaminadas por el petróleo que forman un espejo negro.</p>

        <p>De norte a sur, la vía Auca atraviesa las provincias Orellana y Pastaza. Su tramo final cruza una región de comunidades waorani al oeste de la Reserva de la Biosfera Yasuní. Hoy, alrededor de la carretera hay una población de 11.000 colonos. Del lado este del camino hay comunidades cercanas al límite del parque nacional, áreas que también son utilizadas por los indígenas. La vía Auca facilita el rápido crecimiento de la población de migrantes que está transformando la selva en zonas deforestadas. Al mismo tiempo, la industria del petróleo sigue perforando el suelo.</p>

        <div class=""><img class="" style="width:800px;" src="img/lineas.jpg" alt="Líneas de la colonización">
        <p class="legend"><b>Líneas de la colonización:</b> Esta imagen satelital muestra la forma como las carreteras permiten el asentamiento de personas y la devastación de la selva.</p>
        </div>

        <p>Ulvio Torres vive en la comunidad Puma, a pocos metros de un camino que comienza en la vía Auca. Llegó con su familia en 1979 atraído por la oferta de tierras hecha por el gobierno de la época. Del mismo modo que los campesinos de Loja, Tungurahua, Bolívar y Manabí, huyendo de la sequía en sus provincias, Ulvio encontró una tierra hostil para la agricultura y un cruel vecino: el petróleo. “Cuando llegué en 1979, el bosque era primario en todas las vías, los ríos estaban limpios y abundantes en peces. Las personas eran más saludables”, asegura.</p>

        <p>Los ductos que transportan el petróleo a lo largo de la carretera pasan frente a su casa. Ulvio dice que los derrames son recurrentes. Hoy hay un poco más de control, pero hace diez años las compañías petroleras llegaban a acusar a los campesinos de causar las fugas para obtener compensación. Según Ulvio las acusaciones eran falsas.</p>

        <p>Ulvio es uno de los pocos colonos que se dedica a la agricultura ya que la gran mayoría trabaja para las petroleras. Las personas contratadas para limpiar derrames reciben alrededor de US$ 300 por mes. Ulvio cree que se exponen a graves enfermedades de la piel, del estómago y a cánceres. “Hay personas que trabajan en una petrolera juntando petróleo [derramado], yo le dije a mis compañeros que no lo hagan, que así como ellos [las petroleras] derraman, que ellos mismos limpien el petróleo. Pero la gente va y termina enferma”.</p>

        <p>Recibir 50 hectáreas de tierra y, a cambio, desmontar la mitad, era la promesa del gobierno de Ecuador para atraer colonos a esta región de la Amazonia. Esta política hizo que en poco tiempo fuera deforestado el entorno de la vía Auca. “Cualquier persona que camina a través de las carreteras secundarias en el territorio de la vía Auca se da cuenta que la deforestación es muy alta”, dice Eugenio Pappalardo, doctor en geografía humana que hace ocho años realiza estudios sobre Yasuní. “La vía Auca ha sido el verdadero vector exploratorio y productivo de la industria del petróleo y al mismo tiempo de la colonización agrícola de esta zona”.</p>

        <p>Según el informe Biodiversity Hotspots for Conservation Priorities, publicado en la revista Nature, el sistema vial de la carretera Auca está en el puesto 14 entre los principales frentes de deforestación tropical y es uno de los problemas que afetan a Yasuní.</p>

        <div class="bigimage"><img style="width:800px;" src="img/paisajes/06_paisaje_full.jpg" alt="Foto: Carlos Pozo">
        <p class="legend"><i>Foto: Carlos Pozo</i>
        </div>

        <h1>Carreteras Secundarias</h1>

        <p>En las carreteras secundarias que parten de la vía Auca la situación es similar: asentamientos humanos, agricultura, deforestación, contaminación, derrames y el paso constante de camiones, maquinaria y plataformas relacionadas con la actividad petrolera. De estas vías la única que llega hasta el Parque Nacional Yasuní es la Pindo-Tobeta. Este largo camino secundario de casi 35 kilómetros llega hasta el Lote 14 y cruza el límite del parque, muy cerca de las cabeceras del río Tiputini.</p>

        <p>Yasuní convive desde 1994 con la vía Maxus, una carretera controlada por la compañía Repsol que entra al parque nacional y al territorio waorani. Sus alrededores sufren el síndrome del bosque vacío: la selva parece relativamente conservada, pero los animales ya no están ahí. “Aunque no hay deforestación, las poblaciones de animales están colapsando”, explica Esteban Suárez, cuyo estudio sobre la caza y la venta de carne de animales silvestres mostró una disminución de las especies de fauna.</p>

        <p>La vía Maxus aumentó la caza comercial, ya que facilita el ingreso al bosque y el transporte de los animales al mercado de Pompeya. El camino se extendió gradualmente a lo largo del lote 16 según se fueron abriendo nuevos pozos y comenzaron a producir petróleo en esta parte del parque.</p>

        <p>Otra carretera es la vía Oxy, construida por la compañía Occidental en 2003, y ubicada en el lote 15, operado por Petroamazonas, en la zona de amortiguamiento del parque. El camino es usado exclusivamente por la empresa para actividades relacionadas con la exploración de petróleo, como el tránsito de sus empleados. La ruta Oxy es fundamental para la actividad petrolera, ya que el lote 15 es el más productivo del Ecuador, con una producción de 13 millones de barriles por año.</p>

        <p>En la orilla sur del río Napo está Chiro Isla, pequeño puerto fluvial conectado a otra carretera, cuya construcción fue iniciada por Petrobras. Situada al este de la vía Maxus, es la más nueva carretera en este territorio. También llamada vía Petrobras, es rechazada por grupos ambientalistas. En 2007, estos grupos celebraron cuando el gobierno ecuatoriano suspendió la licencia ambiental para su construcción por inconsistencias entre el proyecto y los objetivos de conservación. Petrobras salió de escena y Petroamazonas (empresa petrolera estatal de Ecuador) discretamente retomó la obra. En 2013, la vía Petrobras alcanzó 14,5 kilómetros y llegó a la orilla norte del río Tiputini (límite del parque nacional). Todo indica que la vía servirá para operar los campos ITT.</p>

        <p>La operación del lote ITT hace temer por la construcción de nuevos caminos dentro del Parque Nacional Yasuní. El gobierno lo niega y dice que el movimiento de la maquinaria y el transporte de personas serán realizados por vía fluvial y por helicópteros. Las autoridades dicen que no serán construidas nuevas carreteras, pero sí se abrirán “senderos ecológicos”, que permitirán el control de las operaciones petroleras. En el lote 31, un largo camino de tierra en medio de la selva es un ejemplo de esta contradicción, como muestran <a href="http://es.mongabay.com/news/2013/es1112-yasuni-secret-oil-road-finer.html" target="_blank">fotos aéreas</a> tomadas en agosto de 2012 por <a href="http://ivankphoto.com/" target="_blank">Ivan Kashinsky</a> y <a href="http://www.karlagachet.com/" target="_blank">Karla Gachet</a> durante una expedición de National Geographic.</p>

        <p>Existe la posibilidad de la construcción de otra carretera, esta vez en el lote 43-ITT, cerca del campo petrolero Ishpingo. Esto preocupa a ambientalistas porque sería cerca de la zona intangible del Parque Nacional Yasuní, donde viven los indígenas aislados.</p>

    </article>

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        <h3>La Vía Auca</h3>

        <a href="img/via_auca/01_via_auca_full.jpg" class="fancybox" rel="via_auca" title="Morador de la vía Auca, Olvio recolecta semillas del bosque para luego sembrarlas. Foto: Maricela Rivera">
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        <a href="img/via_auca/02_via_auca_full.jpg" class="fancybox" rel="via_auca" title="La cacería y la pesca son importantes fuentes de proteínas para los pobladores locales de Yasuní. Foto: Martin R. Bustamante / www.biographica.com.ec">
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        <a href="img/via_auca/03_via_auca_full.jpg" class="fancybox" rel="via_auca" title="Pompeya, a orillas del río Napo, los sábados se convierte en el lugar de venta e intercambio de carne de monte y  productos para el campo. Foto: Maricela Rivera">
            <img src="img/via_auca/03_via_auca.jpg" alt="Clic para ver en tamaño más grande" title="Clic para ver en tamaño más grande"  />
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        <a href="img/via_auca/04_via_auca_full.jpg" class="fancybox" rel="via_auca" title="Familias hacen largas filas para comprar gas en cilindros, que llevarán hasta sus comunidades. Foto: Martin R. Bustamante/www.biographica.com.ec">
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        <a href="img/via_auca/05_via_auca_full.jpg" class="fancybox" rel="via_auca" title="Desde el río Napo se ingresa a la vía petrolera Maxus, que atraviesa el Parque Nacional Yasuní. Foto: Alejandro Janeta">
            <img src="img/via_auca/05_via_auca.jpg" alt="Clic para ver en tamaño más grande"
                title="Clic para ver en tamaño más grande" /></a>

        <a href="img/via_auca/06_via_auca_full.jpg" class="fancybox" rel="via_auca" title="Los bosques junto a las vías petroleras son talados para la dar paso a pasturas y otros cultivos. Foto: Maricela Rivera">
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        <a href="img/via_auca/07_via_auca_full.jpg" class="fancybox" rel="via_auca" title="La vía petrolera Auca, construida desde los años 70, se extiende a lo largo del antiguo territorio waorani. Foto: Martin R. Bustamante / www.biographica.com.ec">
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        <a href="img/via_auca/08_via_auca_full.jpg" class="fancybox" rel="via_auca" title="La infraestructura necesaria para mantener la actividad petrolera genera una fuerte presión sobre el bosque y sus habitantes. Foto: Maricela Rivera">
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        <a href="img/via_auca/09_via_auca_full.jpg" class="fancybox" rel="via_auca" title="Dentro del bosque, cerca de comunidades asentadas en la vía Auca, funcionan pozos y plataformas petroleras. Foto: Maricela Rivera">
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        <a href="img/via_auca/10_via_auca_full.jpg" class="fancybox" rel="via_auca" title="Residuos de la explotación petrolera se filtra hacia las fuentes de agua y el suelo. Foto: Maricela Rivera">
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<span class="slideno">El Yasuní</span>

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